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  • 日系车企如何再崛起
      昔日的日系车企在华发展十分迅猛,但是历经2009年全球车市格局的调整,日系车企在华发展的速度也开始减慢。 当一汽丰田和广汽丰田的丰田系在华遭遇滑铁卢后,特别是一汽丰田的下滑和凯美瑞刹车门事件的影响后,丰田系2009年在华备受重创;而已东风本田和广州本田为首的本田系,尽管保持了以往的势头,但是却被后起的东风日产所赶超。可以说,2009年对日系在华车企来说,...

  • 一汽-大众唐迈:奥迪没有产能过剩的风险
      随着国内豪华车市场的升级,奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华车品牌在这一细分市场展开了激烈竞争。日前,一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈就奥迪品牌产能扩张和应对市场竞争等问题接受了《每日经济新闻》记者的专访。 NBD:今年奥迪的增长速度比奔驰、宝马要慢一些,您怎么看待它们相对奥迪的增长? 唐迈:我们欢迎市场上的各种竞争。奥迪今年1至8月份达到92573台...

  • 大众在华重头戏 08全球汽车业唯一盈利厂商
      今年上海车展,各跨国公司的头面人物来了不少,大众集团董事长文德恩无疑是分量最重的一位。大众不但是2008年全球汽车业唯一盈利的大厂商,今年一季度在中国也创下销售28.4万辆的历史最高纪录。而上海大众本土研发的“新领驭”选在车展行将落幕时宣布上市,成为车展真正的“压轴戏”。 此次金融海啸中,“美国...

  • 马自达于洪江: 别拿运动概念忽悠消费者
      运动型中高级车如同一夜春风、遍地开花,越来越多的中高级车以“运动、动感”的名义进入了市场。一汽马自达销售公司副总经理于洪江近日在一个行业论坛上,针对日渐泛滥的运动型轿车提出了不同的看法。 于洪江说:“作为运动型轿车的全球领导者和中国启蒙者,马自达的旗舰车型睿翼是均衡的典范之作。越来越多的所谓运动型轿车甚至是&lsquo...

  • 奥拓归来未必还能称王
      中国的买家没能见证,他们熟知的奥拓如何从那个多少有些像只盒子的第二代车型进化到当下的第七代奥拓。尽管这种进化为买家所乐见,但其售价令他们有陌生之感。 上周,长安铃木正式发布了匹配1.0升发动机的新奥拓,入门级车型售价为4.49万元,其搭载了4速自动变速箱的车型则接近6万元,足够买入一辆手动版雨燕。调查结果显示,超过八成的受访者认为新奥拓的价格偏高,这已经...

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